2019胡潤百富榜發布,造車新勢力富豪前三曝光

2019-10-12

日前,胡潤研究院發布了《2019 LEXUS雷克薩斯·胡潤百富榜》,這也是其自1999年創建以來第21年發布“胡潤百富榜”,行業涉及制造業、房地產、IT、金融投資、文化娛樂、汽車、新能源等各個領域。

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據統計,2019年胡潤百富榜中包括吉利、長城、比亞迪、小鵬汽車、威馬汽車等在內的與汽車相關的綜合性集團的老總共計92人上榜,其中李書福家族以1000億元再次居汽車行業榜首。

那么,除了傳統車企外作為新能源汽車領域內的造車新勢力企業的領頭人,他們年收入有多少呢?誰又是該領域的首富呢?因此,記者對榜單進行了梳理,下面我們一起去一探究竟吧!

NO.1 小鵬汽車

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從總榜單上來看,年僅42歲的小鵬汽車董事長何小鵬以年財富250億元人民幣穩居第一,同時在總排名中也由去年的第230名迅速上升至今年的124名,財富同比暴漲150%,成為造車新勢力企業創始人中的首富。而在汽車行業的排名中,其僅次于比亞迪董事長王傳福的315億元人民幣之后,位居第7名。

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公開資料顯示,何小鵬在創立小鵬汽車之前曾多次進行創業。2004年其先后與梁捷、俞永福共同創辦UC優視公司;2014年6月,UC優視以近40億美元,創中國互聯網最高并購整合整體并入阿里巴巴,且先后擔任阿里移動事業群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁 ;2017年8月22日,何小鵬從阿里巴巴離職,正式宣告加入小鵬汽車,出任董事長一職。

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在產品布局上,小鵬汽車首款量產車型G3于2017年10月份正式下線,并在次年1月份交付了39輛新車,成為互聯網造車行業中率先實現量產,以及首家產品取得國家工信部產品公告的互聯網汽車公司。

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繼G3之后,小鵬汽車的下一步計劃是推出中型轎車P7。新車的官方定義是第二代智能汽車,將搭載更強的智能駕駛和車機系統,以及達到金融級別安全的數字車鑰匙,NEDC綜合續航也將突破600公里大關。

N0.2蔚來汽車

蔚來汽車目前已有包含ES6、ES8和EP9在內的三款車型,盡管在車型數量上碾壓了小鵬汽車,但其創始人、董事長兼CEO李斌的年財富數值卻遠低于何小鵬,且在2019年呈現出了斷崖式的虧損。

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從榜單上可以看出,李斌今年以60億元人民幣的財富值位居綜合排名的684位,與去年想比,財富值暴跌52%,僅排名就跌了408個名次。從汽車行業的排名中來看,其與吉利集團創始人之一的李胥兵并列排在第23名。

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眾所周知,李斌在2000年6月創辦了易車公司,并在次年11月17日帶領易車成為中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司,時至今日,易車早已成為中國最大的汽車互聯網企業。2018年1月,李斌宣布卸任易車CEO,但仍出任董事長一職。

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在有了成功的互聯網企業創業經歷后,2014年11月,李斌聯手劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立蔚來汽車,并于去年9月在美國紐交所成功上市。

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產品布局方面,蔚來EP9定位為電動超級跑車,號稱全球最快電動汽車。在2017年的上海車展上,11輛EP9進行了中國首秀,次月在德國紐博格林北環賽道的測試中,以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄。

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蔚來ES8作為NIO的首款量產車型,其被定位為高性能7座純電動SUV,座椅采用2+3+2布局, 車長超過5米,軸距超過3米。動力作為整車的一大亮點,全系標配主動式空氣懸掛,搭載前后雙電機,采用四輪驅動。

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去年12月,該品牌第二款量產車型蔚來ES6正式上市。與ES8不同的是,新車主打長續航智能電動且定位為中型SUV車型,采用五座布局,標配70KWh三元鋰電池組,可選裝容量為84KWh鎳鈷錳NCM811電芯升級包,共有基準版、性能版以及首發創始版三個版本共6款車型,百公里加速最快4.7秒,NEDC綜合工況續航最高510公里。

N0.3威馬汽車

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威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉2019年的財富值為40億元人民幣,在胡潤百富榜的綜合排名中為1025位,較去年排名上升了124名,且財富變化率也提升了14%,成為了主流造車新勢力企業排名前三的富豪。

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但與何小鵬和李斌相比,沈暉在創業經驗上相對不那么突出,在威馬汽車創立之前,其曾長期在美國、歐洲和中國的世界五百強企業工作,也曾加盟吉利,帶領團隊完成中國汽車工業歷史上最大海外并購——吉利收購沃爾沃,主要負責的是重組沃爾沃全球的治理架構。

從工作經歷上來看,沈暉曾先后任職于博格華納集團任中國區總裁,獨資及合資企業創始人、董事長、菲亞特動力科技公司中國區CEO、吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長、上海吉利兆圓國際投資有限公司董事長兼CEO 、美國 TXU 集團項目管理崗位、智能汽車聯合創始人。可由此可見,其在管理層以及汽車主機廠的工作經驗是三人中最多的一位。

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直至2015年10月12日,沈暉創辦了威馬汽車。事實上,該品牌的前身為2012年與聯合創始人杜立剛共同成立的三電系統研發企業,并在今年3月8日完成總額30億元人民幣的C輪融資,這也為其車型的研發生產奠定了技術基礎和提供經濟基礎。

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產品力上,目前威馬汽車旗下僅有一款量產車型EX5,該車是一款純電動智能化SUV車型,主要圍繞“智能交互”和“低風阻值”展開設計的,實現了低于0.3Cd的極低風阻。另外,車輛還將搭載了一臺最大功率為125千瓦的電動機。

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上月,威馬汽車已正式發布了“威馬7系轎車”項目,這也意味著其即將進軍轎車領域。據了解,新車將基于全新平臺打造,定位純電動中型車,其概念版將于2020年北京車展亮相,量產版本計劃在2021年上半年正式上市并交付。

(作者:《車主必讀》  記者  曹邯月)

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